全国统一服务热线:029-86699677  8:00-18:00

行业新闻

您当前所在位置:首页 > 新闻中心

超高速真空管道技术:有争议,试验还是要做

发布:超管 浏览:1214 时间:2018/2/5 15:48:14 << 返回

“轨道交通改变世界。大家都想知道磁悬浮怎么发展?媒体热炒超高速真空管道技术,有人提出的超过一千公里每小时,甚至四千公里的时速……不管业内还是业外,都存在争议。但不管怎么争议,作为科研和试验,还是要做。只有积极研究,在未来交通的图景中,自动驾驶、超级高铁、无人飞机、无票进站等现在的‘畅想’,才有望成为现实。”24日,在株洲召开的“2017中国(湖南)国际轨道交通产业博览会暨高峰论坛”上,原铁道部部长、中国工程院院士傅志寰,在题为《关于交通强国战略的若干认识》的主题演讲中如此说。

不过,傅志寰表示,“提速”需谨慎。中国铁路发展,在重载铁路、高原铁路、高速铁路上取得了丰厚的成就,运输能力已经超过美国位居世界第一,但仍有痛点,譬如劳动生产率、运输成本、服务质量,以及铁路适应市场变化方面。“铁路发展要为大家提供便捷温馨的服务,就包括适当提高列车速度。但,不能盲目追求提速,要通过科技创新,在降低成本的基础上提速。”

十九大报告明确提出中国要建设交通强国。“交通强国战略问题,很多发达国家已制定了规划,比如,欧盟发布了欧洲交通一体化路线图,美国发布了2045美国交通运输计划,日本发布了国土战略2050。我国制定交通强国发展战略既要借鉴国际经验,又要紧密结合中国的实际,既要目标导向,也要问题导向。包括加强基础设施能力建设,运输服务上提质增效,绿色交通优先发展、交通科技创新引领等。”傅志寰说。

作为中国工程院《交通强国战略研究》项目组组长之一,傅志寰建议分三阶段实现交通强国战略:到2020年,重点进行基础设施建设与优化;2020年到2030年,结合交通一体化提升质量和效率;2030年到2045年,与经济深度融合,提供多样性、个性化、体验型服务。

他特别强调,中国已经进入世界轨道交通制造业的第一方队,但后发优势不再明显。“要进入别人的市场并赢得领先就必须付出数倍的努力。要不断加强基础研究,以创新研究实现引领。”


上一篇:球墨铸铁管内衬涂层的修复方法
下一篇:煤气管道整改外包怎么选择公司 煤气管道存在哪些问题
微信公众平台
手机访问
Copyright© 2009-2018 西安为印广告有限公司 版权所有 地址:西安市科技路8号凯丽大厦西座902 QQ:100699677 电话:029-86699677  陕ICP备18000000号-1 网站设计:西安观止